Відео

Mi vespa no enciende porque la válvula rotativa se averio, el resorte de la varilla del calvulador se introdujo al cigüeña y salió por las lumbreras del cilindro, quisiera ponerle válvula de laminillas y un calvulador de 2 tiempos es modelo 95, pero no se, pudieran indicarme vivo en Barranquilla Colombia, en un PUEBLITO, no hay mecánicos ni repuestos, como podrían ayudarme, los discos del embrague están malos, la vovina pulsador a no sirve, el sistema eléctrico mal, el motor de arranque no funciona,

Genial, el mejor canal de mecánica Vespa. Sigue así!

Hola Eduardo, tienes alguna foto de como van conectados los cables eléctricos en el cabezón? Tengo problemas con la mía. No me funciona la lámpara de posición ni el chivato de largas. La llave, que creo que la tengo bien conectada, no hace nada esté en la pisición que esté puedo arrancar la Vespa y no la puedo parar, he de calarla. Sin embargo si pongo el interruptor selector de luces en apagado, la moto se para. Yo no recuerdo haber tocado nada. Todo se fastidió cuando puse una lámpara led, incluso, creo, se fastidió el regulador, me fundía las lámparas. Lo cambié y bien pero ya no me ha vuelto a funcionar el contacto. La posición y el chivato de largas ya no iba y cambiándole las lámparas tampoco he conseguido que funcionen. Te agradecería si me pudieses ayudar.

Hola Eduardo, donde compras los tapones para donde iba el antirrobo? Yo no se encontrarlos !!!!

👏👏👏

Da gusto ver como explicas y trabajas. Gracias por subir un contenido tan claro. Un abrazo!

Sigo tus videos y aprendo un montón, cosa que te agradezco. Tan solo un apunte (quizá sea mi manía) cuando desmontas y vuelves a montar muchas piezas pocas veces aprovechas para limpiarlas, cambiar grasa, prisioneros.. cambiar geasa. ¿ Es porque no es necesario o porque un profesional se limita a reparar y punto? Gracias por enseñar, Eduardo.

Muchas gracias por este estos mágnificos videos. Saludos.

Me encantan tus videos ,, tengo una duda, algunas agujas del carburador no son rigidas , sino que tiene un pequeño muelle en su interior ? sabes que utilidad tiene ' adjunto un video donde se ve y entiende. , Un saludo ua-cam.com/users/shortsVGcfHSPr-nE?feature=share

Genial video y muy bien explicado

Encontré ese 'seguro' en el fondo del interior y desconocía su fumción. ahora ya se quedará fijo ! Eres un gran mecánico y comunicador. Gracias !!

Guauuu muy buen trabajo profesional

Buenas Eduardo , y unos tornillos no valdrían? Las llantas tubelers de sip con las arandelas apenas les quedan un par. De hilos del tornillo

Pasan los años, pero estos videos siguen siendo didácticos y muy interesantes. Muchas gracias por publicarlos. Salut

Muchas gracias por estos vídeos tan didácticos. Salut

Al parecer el aumento de potencia es mínimo, vale la pena aumentar el consumo de combustible??

Que cilindro lleva ?? Un 74??

Muchas gracias Eduardo!

Gracias!

Aquí presente, para ver si tutorial... primer día.saludos desde Venezuela.

Buenas tardes,me piden el papel de oficio pot rehabilitación es el papel q te dan al pagar la tada de 90 euros por motocicleta? gracias de antemano

Buenas Eduardo yo también tengo que hacer la transmisión de mi Kubota 5'5aver si tengo tanta suerte como tú un vídeo muy bonito y explicado bien paso a paso un saludo Juan de un pueblo de Aragón

Si se escapa la gasolina ,escurre por el tornillo del aire?

Hola Eduardo! Lo primero gracias por tus videos ya que me estan ayudando mucho con mi vespa pk. Ahora me encuentro atascado y no se seguir ya que tras cambiar los cables mecanicos y ponerlos de nuevo en su sitio veo que las marchas se cambian sin apretar la maneta del embrague. He aflojado el tensor del cable del embrague pero sigue igual. Por eso recurro a ti por si me puedes indicar cual es la solucion. Gracias de antemano Un saludo

Hola acabo de ver el video, muy buen trabajo, me puedes informar un poco sobre las alzas del manillar, has tenido que cambiar los cables? Donde las has comprado gracias

great video, thank you.

Hola que diferencia hay entre esa cruceta y la otra que es lisa

Yo lo iba a hacer como tú, lo he desmontado y no estaba mal, aún así lo he llevado a que lo limpien con ultrasonidos ¿crees que valdrá la pena? El carburador funcionaba bien, lo he echo por mantenimiento.

Hola , me podrias ayudar por favor? los intermitentes de la tx 200 no me van y le he hecho de todo y al final me marca en en tablero pero se me quedan fijo uno u el otro del mismo lado. Me podrias decir como va conectado el rele de la vespa' osea los colores de los cables siguen el orden que pone en el rele? o en este caso el blanco es el positivo? Gracias un saludo. y enhorabuena

Buenísimo

Muchas gracias por tu ayuda. Sin duda tus videos son los más interesantes, claros, bien explicados y grabados para restaurar motos clásicas en general y Vespas en particular. Enhorabuena!

No es cualquier Vespa es una GS 160 cc con carburador al cilindro la de cofanos grandes , auxiliar debajo del cofanos izquierdo y valija delantera es antes de los años 70 me parece,muy buen video Saludos dé Carlos de Montevideo Uruguay 🇺🇾

No he visto la explicación de cómo proceder con el macarrón del aceite, conductos por donde van tanto éste como el de la gasolina. En Vespas ya tocadas sueles encontrarte tanto el mazo de cables como las tuberías pasando por el mismo agujero...

Edu los remaches para que sea mas comodo colocarlos hay que hacerlo desde abajo y te ahorras un monton de tiempo, saludos

Que gran ayuda 🎉🎉🎉🎉

BASICAMENTE DESARMAS TODO EL MOTOR

ES NORMAL, QUE CADA QUE METES UN CAMBIO TRUENE Y SE SIENTA COMO LO CAMBIA, EN ESPECIAL PRIMERA, COMO Q HASTA BRINCA?

Que pena que la marca lambreta de Eibar no siga abierta don de las mejores lambretas fabricadas en europa y encima producto nacional

Hola Eduardo, no entiendo porqué roza el eje de la palanca de arranque y tienes que rebajarla. Esto no debe ser normal

Hoka Eduardo, Los componentes del motor, piñones rodamientos etc, todo, sirven para un Carter de px 200 iris?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻🥹

Tengo una vespa igual heredada de mi padre, la he resturado prácticamente entera pero ahora me empieza a dar problemas la instalación eléctrica del alumbrado (faros, luz de freno, posición...) todo el mundo me ha metido miedo respecto a sacar los cables existentes y volver a pasar unos nuevos. ¿Me recomiendas que me abstenga o con cuidado y paciencia se consigue?

Genial Video. Gracias

Hola Edu yo le pongo un poco de pegamento especial reten. Y del reten de goma fenomenal para vespa P200E DS.q yo la tengo. Saludos

Menos mal que he tenido el mejor maestro para pulir, pero en el vídeo no se ve bien el currazo ¡Son horas y horas! Concretamente sólo limpiar y dejar para pintura el mozo y el tambor de mi vespa, unas 4 horas. Me están viniendo de muerte los enlaces a los materiales y herramientas. ¡Tienes que pedir comisión! Muchas gracias, Eduardo.

Esteban al hacer el motor entero y montar el tambor nuevo, el otro día me percaté al inflar el neumático que el tambor trasero estaba caliente, llevo zapatas newfren pro race, las rojas, probé a no tocar el freno trasero y el tambor no se calienta solo es al usarlo, es normal este calentamiento o hay algo mal? Saludos!!

Makina es normal que el tambor de freno trasero se caliente? Saludos!!